Play Anywhere: objetos de juego complementarios para la ciudad

o cómo moverse por la ciudad

Los comienzos de los parques infantiles en el siglo pasado fueron áreas estrictamente cercadas. La intención no era solo la oferta de juegos, sino "también la protección de los niños contra los perros y el aumento del tráfico". Durante este tiempo, el espacio público frente a los edificios también cambió: hasta ahora, estos espacios tenían una función de juego, reunión, fiesta, así como un patio, pero se convirtieron en un camino de locomoción técnico y monofuncional. Muchas de las cualidades del espacio público que necesitan los niños y jóvenes se han perdido en favor de la conducción y, sobre todo, del aparcamiento.

De parques infantiles a ludotecas

Hace unas buenas 3 décadas, el mundo profesional comenzó a romper lentamente con la fijación en el patio de recreo cerrado, a menudo en áreas periféricas. Las ofertas de juego y ejercicio deben estar donde están los niños: se habló de objetos de juego en zonas de tráfico calmado, rutas escolares jugables y redes de caminos de juego en “ciudades jugables”. Los niños y el juego deben integrarse en la planificación urbana y no subcontratarse del espacio público. Las salas multifuncionales deben promover la comunicación, la calidad de vida y el movimiento. “Ludotecas en lugar de patios de recreo” se podía leer en algunas publicaciones. Cualquiera que haya estado familiarizado con la gama OBRA durante algún tiempo también podría seguir este desarrollo continuo en las áreas de juego, esculturas de juego y objetos de juego.

Networking a través de puntos de juego

Actualmente, los expertos atribuyen un alto valor añadido a los puntos de juego individuales o elementos que fomentan el movimiento y la motricidad, por ejemplo, en paradas de autobús, zonas comunes y caminos. Las ofertas de ejercicios deben ser accesibles en todas partes para tantos grupos como sea posible. En la evaluación, los proyectos piloto muestran que tales puntos de juego son bien recibidos por un lado y también se utilizan en una amplia variedad de formas por el otro. El objeto del juego también se puede usar fuera de la función original del juego. Por lo tanto, se puede usar un equipo de juego para quedarse, trepar, mantener el equilibrio, guardar la bolsa de pañales o simplemente para conducir el scooter. A veces el valor lúdico radica precisamente en que la función está abierta y solo se puede explorar: Stixxs Delta, mintiendo (obra-play.com)

Alto valor añadido con los objetos de juego que lo acompañan

"Hasta el día de hoy, nuestras ciudades están diseñadas para el comportamiento de movilidad de los hombres", dice la investigadora urbana May Dellenbaugh-Losse.* A pesar de que los modelos a seguir se suavizan, el comportamiento de movilidad difiere entre hombres y mujeres, por lo que se ha demostrado que las mujeres se mueven más en a pie y más localmente y en cadenas: escuela, jardín de infantes, compras, etc. Pero las ciudades fueron diseñadas más para el movimiento lineal en automóvil, lo que significa que se benefician más los hombres motorizados. Todavía existe una recomendación en el mundo profesional actual para mejorar aquellos caminos que son recorridos por o con niños a pie en la vida cotidiana: es decir, hacerlos más abiertos y luminosos para una mayor sensación de seguridad y para crear más espacio y lugares para quedarse. - y : En cualquier caso, las ofertas de juegos y ejercicios podrían ampliarse. Los centros de las ciudades también volverían a ser más atractivos para las personas mayores si hubiera más opciones de asientos. Los responsables de tales proyectos piloto mencionan repetidamente el quid de las áreas existentes. Además de los altos costes de mantenimiento de las plazas de aparcamiento, el tráfico estacionario también ocupa una gran cantidad de espacio, que luego falta en otros lugares. Actualmente, el tema del sobrecalentamiento en los centros de las ciudades también forma parte de esta discusión: las áreas de estacionamiento contribuyen a este sobrecalentamiento debido a las grandes superficies de asfalto y concreto. Los lugares más gravemente afectados son un problema, especialmente para los niños y las personas mayores. Pero una cita de un operador de heladería cercano a un proyecto piloto de este tipo da esperanza: "Desde que un columpio frente a mi heladería reemplazó 2 espacios de estacionamiento, las ventas se han multiplicado por siete".

*Fuente: Artículo en la sección DerStandard / Movilidad – ¿Se construyen las ciudades para los hombres? 27 de febrero de 2022

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